Zestaw przyrządów do wyciskania wałów napędowych V5168

• Większa mobilność w branży rzemieślniczej, przemysłowej i usługowej
• Wyciskanie zardzewiałych i zapieczonych wałów napędowych bezpośrednio na pojeździe
• Czas pracy to tylko około 5 minut
• Do wszelkich pojazdów osobowych z 4- i 5-otworową piastą dzięki wpuszczonym podłużnym otworom na śruby kół
• Pozwala wyeliminować nagrzewanie się części, uszkodzenie wału napędowego i innych części
• Zastosowanie: skręcanie piasty ze śrubami kół pojazdu, wyciskanie wału napędowego za pomocą cylindra hydraulicznego o mocy 18 ton lub 22 tony (montaż korpusu udarowego umożliwia uzyskanie dodatkowej siły podczas zastosowania młota), wyciąganie piasty koła za pomocą młota udarowego V2922 i adaptera V2872
• Wraz ze skrzynką na narzędzia Multibox
• Lekka skrzynka z tworzywa sztucznego
• Maksymalna obciążalność: 90 kg

Budowa wału napędowego

Zadaniem wału napędowego jest przekazywanie na koła poprzez łożyska kół momentu obrotowego dostarczanego przez silnik i skrzynię biegów. Proces ten musi przebiegać równomiernie i bez wahań obrotów. Wał napędowy można rozpoznać po osłonach mieszkowych na obu jego końcach. Jedna prowadzi do środka koła, druga do wyjścia mechanizmu różnicowego

Koniec z tym:
Przyczyny uszkodzeń i konieczność demontażu

• Zużycie wynikające z czasu użytkowania, które można rozpoznać po trzaskach podczas jazdy na zakrętach. Uszkodzone manszety osi powodują, że woda i zanieczyszczenia niszczą przegub
• Niepoprawny montaż
• Dodatkowe prace wykonywane przy większej naprawie, przy naprawach sprzęgła lub przekładni
• W pojazdach z napędem na przednią oś „szybki start” przy skręconym kole kierownicy prowadzi do uszkodzeń wału napędowego
• Łatwiejszy i szybszy demontaż skorodowanych wałów napędowych
• Łatwiejszy i szybszy demontaż zapieczonych wałów napędowych
• Korozja spowodowana solą wymaga użycia większej siły przy demontażu