Vylisovací přípravek pro poloosy ∙ 4- a 5-děrové V2849

• Pracovní čas jen asi 5 minut
• Vylisování zarezivělých nebo nalepených hnacích hřídelí přímo na vozidle
• Kolo s otvory:
  • 4-otvory: 92 – 120 mm
  • 5-otvorů: 98 – 131 mm
• Vnitřní průměr příruby:
  • 4-otvory: 75 mm
  • 5-otvorů: 80 mm
• Není nutné zahřívání
• Zabrání poškouzení hnací hřídele a dílů umístěných uvnitř
• Pro OA se 4- a 5-děrovými náboji díky zápustným podélným otvorům pro šrouby kol
• Použití:
  • Náboje vozidel s našroubovanými kolovými šrouby
  • Vylisování hnací hřídele pomocí hydraulického válce 18 tun nebo 22 tun. (Montáž úderové hlavy umožňuje dodatečný přínos síly použitím kladiva)
  • Vytažení náboje kola je možné s úderovým vytahovákem V2922 a adaptérem V2872

Konstrukce hnacího hřídele

Funkcí hnacího hřídele je přenášení točivého momentu motoru a převodovky na kola přes ložiska kol. To musí fungovat rovnoměrně a bez kolísání počtu otáček. Hnací hřídel se pozná podle dvou skládaných měchů na koncích. Jeden vede ke středu kola, druhý k výstupu diferenciálu

Pryč s tím:
Příčiny poškození a důvody pro demontáž

• Opotřebení podmíněné stářím, které na sebe často upozorní ve formě praskavého hluku při jízdě do zatáček. Vadné manžety náprav vedou k tomu, že voda a znečištění poškodí kloub
• Neodborná montáž
• Související práce, při opravách na spojce nebo převodovce
• U předního náhonu poškození „Rychlého startu“ při rozbitém ovládání hnacího hřídele
• Snadná a rychlá demontáž zarezivělých hnacích hřídelí
• Snadná a rychlá demontáž slepených hnacích hřídelí
• Koroze způsobená solí vyžaduje při demontáži velkou sílu